El Gobierno de Nuevo León, encabezado por Samuel García Sepúlveda, confirmó el arranque del Tramo 2 de la Carretera Interserrana, una de las obras viales más complejas de la administración. El inicio de la sección crucial fue posible solo después de que el Gobierno Federal, a través de la Presidenta Claudia Sheinbaum, otorgara los permisos ambientales y federales necesarios.
El anuncio, realizado en Montemorelos, subraya tanto un avance de infraestructura largamente esperado como la dependencia de autorizaciones externas para concretar proyectos estratégicos en el estado.
Una Deuda Histórica de 40 Años
El Tramo 2 de la Interserrana es vital porque atraviesa la Sierra Madre y promete reducir los tiempos de traslado en hora y media, acortando 121 kilómetros.
Sin embargo, el propio Gobernador reconoció que el proyecto llevaba «40 años en el cajón», señalando una inercia de cuatro décadas sin inversión significativa en infraestructura carretera. Este retraso resalta el reto de movilidad y conectividad que las administraciones estatales no lograron resolver, y que hoy exige una inversión ambiciosa.
La obra, considerada una de las más complejas del país, incluirá la construcción de dos túneles y más de 40 puentes. El hecho de que la licitación del tramo más difícil haya tenido que esperar la notificación ambiental federal indica que el diseño y la gestión administrativa tardaron en alinearse con los rigurosos requisitos de ley.
Seguridad Blindada: El Costo Implícito
Al anunciar la construcción, el Gobernador garantizó que la Interserrana será una «vía blindada y segura», contando con la presencia permanente de destacamentos de la Nueva Fuerza Civil, el Ejército Mexicano y la Guardia Nacional en sus puntos estratégicos.
Esta necesidad de asegurar la carretera con una presencia militar y policial constante desde su inauguración pone en evidencia la grave problemática de seguridad que afecta a las zonas rurales y los corredores viales de Nuevo León. La inversión en infraestructura, aunque bienvenida, debe ir acompañada de un despliegue de seguridad permanente, un costo que se suma al proyecto para garantizar la movilidad de los usuarios.
Mientras el Tramo 1 reporta un avance del 60 por ciento y la conexión en Galeana del 80 por ciento, la concreción total de la Interserrana se mantiene sujeta a la ejecución de este tramo complejo y a la eficacia de las estrategias de seguridad implementadas.